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先日 ブレーキペダルゴムが擦り切れている事が発覚!
ブレーキペダルゴム



ブレーキペダルカバーを更新するとなると、どうせなら カッコイイ物が欲しい!

スポーティペダル?いやスポーツ?!


メーカーは?


ブレーキだけでなくクラッチやアクセルも欲しいな!




価格も安いのがいい。



欲望が駆け巡る頭でオークションをひたすら吟味・・・ 







21年 6月19日(金) 1日目・・・



まず最初のGET品が届く。(最初とは?)
宅急便





その中身は!




RAZO(レッツオ) スポーツブレーキ&クラッチペダルカバー。(新古品)


RAZO スポーティアクセルペダル!(中古)
RAZO ペダル
綺麗でしっかりしたモノが届いた!


早速付けないと!!











6月20日(土) 2日目・・・




会社にて、休憩時間に 雨が降る というのに雨宿りスポットを探し作業開始。
CN9A 雨宿りスポット




まずは 擦り切れたペダルゴムを外します。
CN9A ブレーキペダルゴム
昔、クラッチで擦り切れて(ペダルゴム左側)、今回ブレーキで擦り切れて(ペダルゴム右側)・・・



もう千切れかけです。(ご~ん)




これを取外し、金属丸出しのペダルに今回のペダルカバーを取り付けます。
RAZO ブレーキペダルカバー
作業自体はいたって簡単、単純!


ペダルカバー4角にネジとステーがあって、これでペダルを挟み込み締め付けるという物。



しかし、汎用のせいかしっかり取り付けるのはちょっとした苦労。


締め付けているとずれたり、高さが気に入らなかったり・・・



一旦取り付けてみてコクピットに座りペダルを踏み込んで見る。






ダメ! アクセルに近すぎ!




また取外し、クラッチ側に寄せて再取り付け。


締め付けでずれたり、外れたり、四苦八苦・・・(ヘッポコです)





ブレーキカバーをようやく取り付けて、今度はクラッチに着手。




CN9A ハイリフトペダルゴム
こっちは ハイリフトペダルゴム を入れているんで擦り切れてはいないけど、


どうせなら両方替えた方がカッコイイもんね!



このエボの購入時はスポーツメタルクラッチが入っていてクラッチミートはかなり苦労しました。


そんな時、今回同様ブレーキペダルゴムが消耗し、クラッチペダルからブレーキに付け替え。


クラッチの方はハイリフトペダルゴムを入れたのでした。




せっかくのハイリフトなんでそのまま取り付け・・・
RAZO クラッチペダルカバー
出来ませんね!ハイ!(か~ん)



ゴロ・・・
ハイリフトペダルゴム
肉厚のペダルゴムは外すのも一苦労。


再びこのペダルゴムをはめるハメにならなきゃいいけどと思いつつ作業続行!


今や、ノーマルクラッチだし、エボⅣの扱いには慣れているしハイリフト無しでいいでしょう?!





でも今までがハイリフトだったので高さが気になり 擦り切れたペダルゴムを付けてから取り付け。



エボⅣの クラッチペダルって左斜めからなんでペダルカバーがなかなか付かない。


やむなく ペダルゴム無しで取り付け。




取り付けたらシートに座り踏んで見る。




・・・ああ・・・ダメだよ。






フットレストに近すぎて足が入らない。(ち~ん)




意外と狭いエボの足元。




通常の取り付け方ではこの問題は解消せず、変則取り付け!


通常ペダルレバーをペダルカバーの2本のステーで挟むのですが、

レバーが左斜め上からきているので右側から2本のステーで付ける方法に。



この場合、ペダルカバーが右側(ブレーキ側)にずれる恐れは否めませんが、

しっかり取りつけて締め込みましたんで、まず大丈夫でしょう!(本当?)
RAZO スポーツブレーキ&クラッチカバー
こうして 貴重な休憩時間は終わるのでした。(ち~ん)



カッコいいペダルはまず自分しか見えませんので、完全に自己満足の世界?
機能性も一応は考えて付けましたよ。
みなさま、言いたいコトもありましょうけど 一票の応援オネガイします。m(_ _)m
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結構、外からも、見えるんじゃないですか?!
スポーツペダル目だって、かっこいいです!(^^)
あとは、アクセルだけですね!
ドア開けるとハッキリ見えますね。
こうなると見せたいものです!
 
 











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ドライバーは?

HITOTSUYA

管理人:HITOTSUYA
丸8年乗ったエボ4は洪水で水没・・・

新たなクルマで再発進!

行っけ~! GNP!
(ガンバレ・ニッサン・パルサー!)(笑)

 

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