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まだまだ暑いですが、目の前では既に稲刈り終了・・・
稲刈り

こう見えて、しっかり秋が来ています。






今回は ”ブーストアップホース” のお話です。



何?怪しい!?


やっぱ怪しいよね~






少し前にブーストメータをGETしたのも今回の計画の一部だった・・・










21年 8月26日(水)


ヤフオクでGET!
ヤフオクでGET




簡単にブーストアップホース!
ブーストアップホース
※販売者の希望で重要部分を伏せております。


簡単に5~30分で付け替えが可能!

エンジン別画像付き! 

取説が非常に分りやすい!
取説


ちょっとやってみようかな?

・・・ってタービンが熱過ぎ!
CN9A エンジンルーム(0)
手が入れれないので、またの機会に・・・(ち~ん)














翌日・・・





早めの休憩を取り、会社の駐車場で取り付けにチャレンジ。
CN9A 会社駐車場



朝、AM 5:00から停めてあるのでエンジンもタービンの熱もすっかりありません。
CN9A エンジンルーム


取説に ”4G63エンジンは下からの方が作業性がいいです。” とありましたが・・・
CN9A アンダーパネル
下はこれだもんなぁ~~~~~・・・(ち~ん)



上からしますよ。
CN9A エンジンルーム(2)
ウッ・・・

狭い。

手が入らん!!

作業なんて出来ん!!!



やはり、下からしないといけないようです。


道具のある家に帰ると・・・
CN9A エンジンフード
すでにエンジン熱、熱ッ!

休憩中で出来る自信もないので後日にします。(ご~ん)











2日後・・・





今日は休日。

暇はしっかりあります。
CN9A マンション駐車場
クルマを動かさないうちに作業してしまいましょう!


まず、アンダーパネルを取らないといけないのでジャッキアップします。
CN9A ジャッキアップ



久しぶりに外したアンダーパネル。
CN9A アンダーパネル(2)
通勤峠で底擦りまくって、傷だらけです・・・(ち~ん)



さて、久しぶりにMyエボの下に潜り作業。
CN9A エンジン下
さすがに ”下からの方がやりやすい” というだけあって 一応手が届く。


それでもなかなかしんどい作業。

取説には取りにくい時のやり方まで書いてあり、実にありがたい!



なんとか ソレノイド&アクチュエーターの三叉を取外しそれを上に出します。
CN9A アクチュエーター&ソレノイド三叉


これを ”ブーストアップホース” に付け替え。
ブーストアップホース
※販売者の希望で重要部分を伏せております。


後は 冷却ファンや高温になるタービンに当たらないようにバンドで留めれば出来上がり!
ブーストアップホース(2)
※販売者の希望で重要部分を伏せております。

本当に30分で出来ますね。


自分の場合、アンダーパネルが無ければですが・・・















調整を販売者と電話で相談試してこの位か?って所に。




試しに走りにGO!!!
ブースト確認
とは言っても街中ではブーストが上がったかどうかわかりませんよね?




・・・なんて思っていたら違う!



ブーストの立ち上がりが早い!



通常、街中では 負圧~ブースト0(ゼロ) なんですが あっという間にブーストが掛かる!



そして、通勤峠では 今までブースト0.3位までだったのに 一気に0.8に!
ブースト確認(2)
とりあえず 確認出来た最高値は 1.4 でした!



これから様子を見ながら微調整して行きます。



さすがにブースト掛けると油温も上がる。
油温
割と短時間で90度に。



油温対策(ウインドウォッシャタンク移動計画)も一応平行して進んだ形なのでよかった。
※でも完成していないけどね~







今回の誤算。



マンション駐車場でジャッキアップ。

すると、油圧ジャッキが移動した時に路面がホゲテ・・・
※「ホゲル」 穴が開くの意駐車場
これは内緒ですぅ~。





ブーストアップは始めたばかり。
どの位で落ち着かせるべきか? 
皆様の一票の応援オネガイします。m(_ _)m
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HITOTSUYA

管理人:HITOTSUYA
丸8年乗ったエボ4は洪水で水没・・・

新たなクルマで再発進!

行っけ~! GNP!
(ガンバレ・ニッサン・パルサー!)(笑)

 

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