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22年 3月17日(水)

「マッドフラップの取り付けてある状態を見せて!」







ブロとも の エボ4乗りさん からネタ振りしていただきました。




「マッドフラップの取り付けてある状態を見せて!」


はい!了解!!


早速調べますね。





作業の為 ツナギ を着ます。
ツナギ
※ポーズに意味はありません・・・




作業場所に近くのスーパーセンター駐車場をチョイス。
CN9A
自宅のマンション駐車場だと路面強度が弱く、ジャッキアップの重さで穴がホゲますから・・・(ち~ん)
※穴がほげる : “穴が開く” の意。




しっかり見て頂きたいのもありますから、ホイール外してしまいましょう。 
ホイール外し


フロントマッドフラップ です。
マッドフラップ(フロント)
ボルト3本で留められています。


マッドフラップ と ボディー の間にはこのようなステーが。

取り付けは 2本のタッピングビスとボルト。
マッドフラップ(フロント)(2)
ステーは取り付け強度を増す為のものだと思われます。

無くても大丈夫な気もしますね。



これが取り付け場所。
フロントマッドフラップ取り付け位置
ここは元々タッピングビスが入っていた場所です。




フロント取り付けステーで特別なのはココ。
フロントマッドフラップ取り付けステー
直に付けずステーで幅を出して前方に張り出し、マッドフラップが真っ直ぐ付くようにしてあるようです。



取り付け時にはタッピングビスの場所の締め付け注意です。
フロントマッドフラップ取り付け
締め過ぎるとタッピングなんでネジ切ってしまいます。

・・・っていうか、すでに1本ネジ切れているような・・・(唖然)



せっかくホイールを外したのでイロイロ目視でチェックしておきます。
タイヤハウス内
これは、クーラント!?

なんでこれが漏れている???



どうやらこのリザーブタンクの排水チューブより出た模様。
エンジンルーム
なら問題なし?

そもそもなんで出る?

通勤峠のコーナーか?!






今度は リア の確認をします。
リア


これが リアマッドフラップ です。
リアマッドフラップ
フロント のものと違い内側に ステー が着いていますね。



そしてこれが マッドフラップ を外した所。
リアマッドフラップ取り付けステー
ここで特殊なのは コの字型 の取り付け ステー。

マッドフラップ をバンパー取り付け位置と真っ直ぐにする為、中空で取り付ける目的の ステー。

自分で着けるには工夫が必要ですね。





ここもバンパーに留めてあるのは タッピングビス。
リアマッドフラップ
ここも1本ネジ切れているような・・・(汗)

いつネジ切れたんだ?





以上、純正マッドフラップ取り付けステー と 取り付け状況でした。



いかがでしたでしょうか?







せっかくジャッキアップしたので 不要になった マフラーアーシング を取っ払いました。
マフラーアーシング
着けていても邪魔にはなりませんが、まぁ役に立っていない物なんで。




走行距離もオイル交換よりそろそろ 3,000kmなんで、油量のチェックもしました。

減ってないかな?
オイル量確認
あり? 多いな。(マテ)

まあ、不具合もないのでこのままでいいです。



オイルの具合を見ていると轟音が!


後ろの道路を通り過ぎていく機体、あれは!!!






待ってくれ~~~!





・・・って全然間に合いません。
ケンメリ
ケンメリ だったのに!(ガ~ン)



仕上げは タダのエアーチェックして終了。
エアーチェック
フロント2.5kpa リア2.1kpa (1割増し)にしました。



ネタ振りと言う事で他の記事より早く投稿しました。
明日よりは通常になります。 
みなさんの1票の応援オネガイします。m(_ _)m
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ありがとうございます。
かな~り参考になりました(^_^)
フロントは楽そうですが、リアのコの字のステーがクセモノですね(;。;)

現物を見ながら考えるしかないですかねぇ(^^ゞ
エボ4乗りさんへ
いえいえ、思わぬネタ振りで記事書けて楽しかったです。
自分も以前のRVRに自作マッドフラップ着けていましたが、やはりこの段差に悩みましたね。
あの時は結局直付けでタイヤハウス内に大きく余裕を作らないといけなかったです。
なるほど~!

意外と工夫してあるんですね。
そうなんですよ。
見た目はポン着け出来そうなのにねぇ~。
 
 











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ドライバーは?

HITOTSUYA

管理人:HITOTSUYA
丸8年乗ったエボ4は洪水で水没・・・

新たなクルマで再発進!

行っけ~! GNP!
(ガンバレ・ニッサン・パルサー!)(笑)

 

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