23年 4月12日（火）
なかなか解決しなかったですが、やはり原因は単純でしたね。
ソメイヨシノ が散り始めました。
※撮影日 4月11日
見ていてキレイですが、散り行く花びらが ドアを開けて休憩する Myエボ の中にいっぱい！
枯れるとキタナイのに・・・・
その日の夜、給油。
１０Lずつなんで何回も注いでいる気がしますね・・・・
本当に燃費良くなっているのかなぁ？
給油が終わると、スルットルスタート！ 見事４等！！
・・・ってこれ、毎回当たっていないか？ (￣_￣ )
ちょうど隣で給油をしている人がいたのでしばし観察・・・
給油終了後に “パンパカパ～ン！♪” と流れるファンファーレ！
やっぱ、毎回当たるんだ。 (￣ω￣;)
まあ、幾分か値引きしてもらえるんでありがたいですが。
※今回４等だったので、リッター４円引きです。
翌日、休日はまちに待った ワルサ（クルマ弄り）をします！！
ウインカーソケットの プラスマイナス の確認をしてから次のステップへ移ります。
まず、LEDが正常に点いているリアのウインカーソケット。
中心がプラスで外側がマイナスです。
これは聞いた情報の通り。
ではフロントはどうなのか・・・・・
予想通りでした。
中心がマイナスになっています！（が～ん）
これでは 極性 のあるLEDは絶対点灯する事はありませんね。（ち～ん）
これでする事は決まった・・・・・
フロントウインカー配線の プラス と マイナス を逆にします。
普通に考えて 配線を一旦断線し逆に繋ぎ替えればいいのですが・・・
ウインカーソケットを加工してこれを実現としましょう！！
(￣ω￣;) ピンボケ デスナ・・・
ウインカーソケットには反対に取り付けるのを防止するための ツメ がついています。
それを カッター で削ぎ落とします。（マテ）
(￣_￣ )ピンボケ第２弾ッテカ？
そして、ソケットをカプラーに逆向きにして挿入します。
ソケットとカプラーを繋ぐピンは真ん中にありません。
なので、中のピンを少々曲げてやらないと挿入できませんのでカプラーのピン穴をよく確認して挿入が出来るように曲げます。
カチッ という音と共に根元までしっかりハマりました！
この状態で LED を挿入し点灯！！！
やっと点きましたよん！ (´ω｀*)
ツメの無くなったカプラーは抜け落ちる可能性がありますので、防水処理をかねて テープでグルグル巻きにしてしまいました。
見た目はともかく、これでしっかり取りつけができました。
これで クリアーコーナーウインカー を取り付ければ完璧な ウインカー球のステルス化 が完了です。
こちらが アンバー球 をつけた状態。
アンバー球 のオレンジが透けて見えますが、ワンポイントなんでこれでもいい感じなのです。
しかし、今回目指したのは 完璧なステルス化 と ウインカーオールLED化 ですからね！
LED点灯状態の確認。
LED化 にはありがちですが、暗く見えますね・・・
これの原因は LED化 に伴って交換した レンズ、リフレクター のせいが大きいのでしょうね。
こちら アンバー球 の発光状況。
さすがに 発光はいいですね。
光量だけで性能を見るなら まだ 白熱球 が上の所も多いかもしれません。
まぁ～、そうは言ってもこちらも 配線入れ替えの為のソケット加工をして LED化を完了させました。
なかなか解決しなかったですが、やはり原因は単純でしたね。
こうしてやっと フロントウインカー の取りつけがようやく完了です！
今回の解決糸口になった rhinoceros320さん ありがとうございました！
テスタ計測のキッカケをくれた カーファッション紀州に感謝！！
コメントより貴重なお話をくれた AWDさん ありがとうございました！！！ ｍ（＿ ＿)ｍ
いくら単純な理由でも分からなければ難題です。
今回解決の糸口になった rhinoceros320さん には感謝するばかりですね。
みなさんの１票の応援オネガイします。ｍ（＿ ＿)ｍ
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桜とのツーショット写真、エボが全く別のエボに見えます(^^♪
かっこよかばい！(゜レ゜)
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2011年04月29日 えぼよん URL 編集
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